شريط الاخبار
متقاعدون مهددون بعدم استلام معاشاتهم وبطالون دون آفاق لإيجاد مناصب شغل حرمان أصحاب القطع الأرضيّة الموروثة من الحصول على السّكن طلبة البيولوجيا بباب الزوار ينتفضون ضد نتائج "الماستر" إحباط محاولات لإغراق السوق بأطنان من ملابس "الشيفون" موغيريني تُشيد بدور الجزائر في مكافحة الإرهاب والجريمة المنظمة أويحيى يرد على محمد السادس ويؤكد على حق الشعب الصحراوي في تقرير المصير الحكومة تتهم قناة خاصة بـ "التلاعب" بتصريحات أويحيى وقف تصدير البطاطا والتمور الجزائرية إلى موريتانيا بسبب "أزمة مازوت"! "أوبك" تقرر خفض الإنتاج بنحو مليون برميل في 2019 اختطاف طالبات على متن حافلة للنقل الجامعي وتعرض زميلهم لاعتداء وحشي احتياطي الصرف «سينفد» خلال السنوات الثلاث المقبلة مدوار يقر بوجود خيانة ويورط زطشي في قضية زرواطي الحكومة مطالبة بالتحقيق في مشاريع استثمار «وهمية» ركود المبيعات يرغم وكلاء السيارات على تدشين «صولد» نهاية العام مبكرا الديوان الوطني للحج والعمرة يحذر من الوكالات الوهمية الإفراج عن تفاصيل تسيير الميزانية المخصصة للمدارس الابتدائية توقيف مهرب دولي للبشر في عرض البحر بين وهران وعين تموشنت أويحيى يلتقي ماكرون وملفات الذاكرة والعلاقة مع دول الجوار في مقدمة المشاورات جزائريون بالمهجر يتشبعون بالفكر المتطرف ويلتحقون بصفوف "داعش" "سفيتال" تُفاوض اليابانيين لإنشاء مصنع سيارات "تويوتا" بالجزائر "أحزاب التحالف الرئاسي ستدافع عن حصيلة الرئيس بوتفليقة" عرض حصيلة العهدات الأربع على البرلمان نهاية السنة مهربون وبارونات يغرقون السوق بملايين وحدات المفرقعات «آن الأوان للتخلي عن تقديس البشر وترك التراث الإسلامي للدجالين أسهم في تزييف الحقائق»  عيسى يحذر من الغزو العالمي الذي يستهدف الأمة "البوشي" سيواجه باقي المتهمين في قضية الكوكايين هذا الأسبوع الحكومة تدعو البلديات إلى مواكبة الإصلاحات الاقتصادية ارتقاع رقم أعمال "جازي" بـ%05,6 خلال الربع الثالث من 2018 زمالي يكشف عن إدماج 270 ألف منصب خلال 2018 84 % من علامة القهوة غير المطابقة للمعايير تسوّق للجزائريين عودة "التحالف الرئاسي" في غياب الإسلاميين تغيير المصابيح الزئبقية بأخرى تشتغل بالطاقة الشمسية عبر 29 بلدية الداليا تؤكد مواصلة الحكومة سياسة دعم الفئات الهشة حجز 155 ألف "دولار" و3 آلاف "أورو" بمطار وهران قيتوني يتوقع ارتفاع الجباية البترولية خلال 2019 ارتفاع الصادرات بـ 16% خلال الـ09 أشهر الأولى من 2018 إعلاميون يتكتلون لتشكيل نقابة وطنية مستقلة للصحافيين الجزائريين زطشــــــي يخـــــرق القوانيــــن وينقلــــب علــــى مــــــدوار الإفراج عن "عبدو سمار" و"مروان بودياب" والأمر بإجراء تحقيق تكميلي للفصل في الملف زيتوني يشدد على اعتراف فرنسا بجرائمها "قبل التطرق لملفات أخرى"

أمين عام لجنة الطريق العابرة للصحراء محمد عيادي لـ المحور اليومي :

الجزائر أنجزت 1400 كلم من الطريق العابر للصحراء ولم يتبق سوى 200 كلم


  03 ديسمبر 2016 - 21:35   قرئ 3294 مرة   2 تعليق   حوارات
الجزائر أنجزت 1400 كلم من الطريق العابر للصحراء ولم يتبق سوى 200 كلم

الـ  كوريدور  في جدول أعمال منتدى الاستثمار لتسهيل التصدير نحو السوق الإفريقية

النمو الضعيف في مالي يعرقل إنجاز 700 كلم من إجمالي الطريق

 

بالتزامن مع انعقاد أكبر منتدى إفريقي للاستثمار الذي تعول عليه الجزائر كجسر يربطها مع السوق الإفريقية، لتصدير منتجاتها وكسب زبائن جدد، كان لزاما التعرف على مدى تقدم وتيرة إنجاز أهم مشروع يجسد هذا المسعى، وهي الطريق العابرة للصحراء التي تربط الجزائر بـ 6 بلدان إفريقية لتسهيل التبادلات التجارية، حيث كشف محمد عيادي الأمين العام للجنة الطريق العابرة للصحراء في هذا الحوار الذي خص به المحور اليومي، عن تقدم نسبة الأشغال بـ 90 بالمائة على مستوى الجزائر كما هو الحال بالنسبة لنيجيريا وتونس، ليبقى مشكل تأخر الأشغال بمالي التي تبقى منها 700 كلم لم يتم إنجازها إلى حد الساعة، والتي تستدعي التعاون بين الجزائر ونيجيريا لمساعدتها على تشييد الهياكل القاعدية والأساسية عبر وضع مخطط تطويري وفك عزلة هذا البلد عن منطقة التبادل الإفريقي.

 بداية، مع انعقاد منتدى الاستثمار الجزائري الإفريقي، أين وصلت وتيرة أشغال الطريق بين الجزائر وإفريقيا لتجسيد التبادل في أقرب وقت؟

 أؤكد أنه ومنذ سنوات السبعينات إلى يومنا هذا تم إنجاز نحو 5000 كلم معبّدة من إجمالي الطريق المبرمجة على مستوى كل البلدان الستة خلال 45 سنة، والتي تعد مسافة جد مهمة في إطار استكمال المشروع، بالنظر إلى الشبكة الكاملة لطرقات النيجر التي تعتبر أقل بكثير من هذا الرقم، في حين تملك مالي شبكة طرقات يبلغ طولها 5500 كلم فقط، والأعمال اليوم ما زالت قائمة وجارية على قدم وساق للطريق الرابطة بين الجزائر وليغوس بنيجيريا والبالغ طولها 4500 كلم، والتي تم إنجاز 4300 كلم معبدة ولم يتبق منها سوى 200 كلم فقط، وهي قيد الإنجاز، لتنهي الجزائر أكبر شبكة طريق عابرة للصحراء من هذا البلد.

وعلى مستوى الجزائر تم إنجاز أكبر مسافة من الطريق السيارة تبلغ 1400 كلم من إجمالي المشروع، و1100 كلم بنيجيريا، والنيجر 850 كلم ومالي 800 كلم وتشاد أزيد من 200 كلم، أما تونس فأنجزت 50 كلم، فالمهم إنجاز طريق تمكننا من وضع جسر تجاري بين البلدان.

 وبلغة الأرقام، ماهي نسبة إنجاز المشروع على مستوى كل بلد؟

 بالنسبة للجزائر فإن نسبة الأشغال فاقت 90 بالمائة ونفس الشيء بالنسبة للنيجر، أما نيجيريا وتونس أنجزتا طريقهما الإجمالي، وفيما يخص التشاد فالأشغال متواصلة لكن بوتيرة منخفضة عن باقي البلدان 30 بالمائة تم إنجازها فيما تبقى 70 بالمائة منها في طور الإنجاز، سيتم انتهاء الأشغال بها نهاية 2018 أو مطلع 2019 كأقصى تقدير.

 وما هو البلد الذي يعرقل تطور المشروع لتسهيل حركة التبادل التجاري في إفريقيا؟

 لابد من الإشارة إلى نقطة مهمة تخص النمو المتأخر في مالي، الذي يعرقل مشروع الطريق العابرة للصحراء وتحقيق الهدف منه، بالنظر إلى التطور المسجل في المشروع على مستوى عدة بلدان، تظل طريق مالي الجزء الذي يشهد تأخرا كبيرا في إنجازه، وهو يعرقل بنسبة كبيرة إتمام هذا المشروع الذي تعول عليه بلادنا اليوم، لرفع مبادلاتها التجارية خاصة التصدير نحو السوق الإفريقية كسوق تحتضن المنتوج الوطني، فاللجنة الذي تنقلت إلى مالي ووقفت على ضعف النمو الاقتصادي، تدعوا كلا من الجزائر ونيجيريا اليوم إلى العمل والتعاون مع بعضها البعض لوضع خارطة طريق تضم مخططا تطويريا للنهوض بالمشاريع على مستوى مالي، بالنظر إلى النقائص المسجلة، خاصة في الهياكل القاعدية من مدارس ومؤسسات اقتصادية ومنشآت قاعدية لتسهيل حركة التبادل التجاري بين البلدان الإفريقية، عن طريق إنجاز دراسة لمعرفة ما ينقصها من آليات لإتمام المشروع بالداخل، قصد المضي في نمو اقتصادي متقارب بما يساعد كل البلدان الإفريقية على حسين التجارة فيما بينها.

 من يموّل إنجاز المشروع وما قيمته؟

 تمويل المشروع ثلاثي مشترك بين كل من الجزائر ونيجيريا وتونس، والمشروع ممول من ميزانية الدولة دون الحاجة إلى أية إعانة، أي أنّ مشكل التمويل غير مطروح بالنسبة للبلدان النفطية والنمو على مستواها متطور نوعا ما مقارنة مع باقي الدول مالي، النيجر والتشاد التي تعاني من نقص الموارد المالية، التي تمولها عبر قروض كل من الهيئات المالية على مستوى القارة سواء بنك التنمية الإفريقي أم البنك الإسلامي للتطوير، وتعد الجزائر على مستوى القارة أكبر بلد يتوفر على أهم شبكة طرقات 100 ألف كلم و1600 كلم طريق سريع.

 ما هو الهدف من المشروع خاصة مع التغيرات الاقتصادية الحاصلة في العالم في ظل أزمة النفط؟

 عندما بدأ المشروع كانت فكرة الجزائر، وهي أول من تحدثت عن الطريق العابرة للصحراء في قمة أديس أبابا، والتي دعمتها هيئة الأمم المتحدة آنذاك بتخصيص لجنة ممثلة عنها في إفريقيا تتابع وتدعم هذا المشروع الذي يندرج في إطار هدف الهيئة في تحقيق الاندماج والتنسيق الاقتصادي ما بين دول القارة وإحداث تكامل اقتصادي ما بين البلدان. ووصلنا إلى مرحلة متقدمة جدا من إنجاز المشروع اليوم، الذي سننتهي منه في أقرب الآجال، وعلينا التفكير في مرحلة أخرى تتمثل في دور ومهمة هذه الطريق وكيفية استغلالها لتنمية الاقتصاد الوطني والبحث عن كيفية خلق إطار للتبادل الجزائري الإفريقي المثمر استيراد  تصدير، بالنظر إلى التبادل التجاري الضعيف جدا مع إفريقيا الذي لا يتجاوز نسبة 1 بالمائة، ومع انهيار أسعار البترول وتأثير الأزمة التي أضرت بالاقتصاد حقيقة، والتي لها شق إيجابي أكثر في توجهنا إلى تغيير نوع التبادلات التجارية الإفريقية وتوجيه إنتاجنا المتنوع إلى هذه السوق المغرية والهامة.

 وماهي اقتراحاتهم ومداخلتكم في منتدى الاستثمار الإفريقي ولقاء  أفسيو ؟

 انشغالنا على مستوى المنتدى يتمحور في الأساس حول أهمية هذه الطريق والتبادل التجاري مع كل الدول، وليس مع تونس فقط، هذا الأمر هو ما ننتظر الإجابة عليه في هذا المنتدى، فمن خلال الدراسة التي أنجزت على مستوى لجنة الطريق العابرة للصحراء، تم التوصل إلى أن 98 بالمائة من التبادل التجاري الجزائري يتم مع تونس فقط أما مالي، نيجيريا والنيجر والتشاد لا تبادل مسجل معها، وهو الأمر الذي نسعى من خلال هذا المنتدى إلى التطرق إليه، لتفعيل التبادل مع باقي الدول الأخرى.

 ماهي الإجراءات التي ستباشرونها قبل الانتهاء من أشغال الطريق؟

 بالنسبة إلى مسؤوليتي ككاتب وأمين عام للجنة المشروع منذ انطلاقه وبالتنسيق مع البنك الإسلامي ستكون لنا لقاءات عمل ثنائية لرجال أعمال كلا البلدين، ويحضر ممثلين من بلدان الطريق العابرة للصحراء ومن وزارتي التجارة والمالية يومي 4 و5 من ديسمبر الجاري لتحديد قائمة المنتجات التي سيتم تصديرها أو استيرادها من البلدان المجاورة، حيث سنعرض على رئيس منتدى رؤساء المؤسسات علي حداد مدى تقدم مشروع إنجاز الطريق العابرة للصحراء، الذي لم يبقى منه سوى بعض مئات الكيلومترات وأن مهمة اللجنة شارفت على الانتهاء، ولتسهيل التبادل التجاري لابد من تسهيلات جمركية ما بين الحدود من خلال وضع قوانين تسهيلية فيما بينهم وتحديد شروط وضوابط تنقل السلع ما بين الحدود ما يسمى بالـ  كوريدور ، للقضاء على مشكل الوقت الضائع في الحدود وتسهيل المراقبة الجمركية للشاحنات، عندما تمر السلع تتم عبر وثائق توضح كل التفاصيل عن محتوى الشاحنات ونوعها وكميتها والمنطقة التي أتت منها الحمولة، بالنظر إلى الوقت الكبير الذي يُهدر عند نقل السلعة من بلد إلى آخر وفتح آفاق الاقتصاد الوطني على السوق الإفريقية.

 وماذا عن مشكل الأمن في الحدود؟

 بعد انعقاد المنتدى الإفريقي سنخرج بنتائج إيجابية وتوصيات مهمة فيما يتعلق بالأمن، فهو لا يوقف نمو البلدان الإفريقية وتطور التبادلات فيما بينها ولا يعرقل إتمام مشروع الطريق العابرة للصحراء، وأي شخص يريد التنقل من الجزائر إلى نيجيريا برا لا مشكل يُذكر، فقط نذكر أن 200 كلم جزء من الطريق جارية الأشغال بها، والمشكل الأهم يكمن في تأخر المشروع في مالي لا غير ووضع قوانين جديدة تنظم حركة تنقل السلع بين البلدان.

مريم سلماوي

 


تعليقات (2 منشور)


Abou abdou 03/12/2016 22:08:22
كذاب الطريق الازدواجية المنجزة والله العظيم لا تتعدى 300كلم
واناابن الصحراء واعرفها خلونها من الكذب والتباهي. يا سراقين
-1
eraser des maoris 03/12/2016 23:33:05
abdou abdou انت عزي ياك؟ مروكي من اتباع الوحدة 8200 الموسادية تطبق كالبغل الحمار تعليمات اسيادك الصهاينة..قرأنا الاف المرات تعليقاتكم الغبيه " انا ابن المنطقه..انا اسكن في ...." كلها اكاذيب...ثم اسطوانه "سراقين سراقين..." الافضل لو قلت شفارين يا مروكي كنت تبقى وفيا للونك الزنجي يا عبد ميمي سكس و اسياده الصهاينه...المهم واصل القراءه على هذا الموقع تتعلم من اسيادك الجزائريين...هههه
المجموع: 2 | عرض: 1 - 2

إكتب تعليق



الرجاء إدخال الرمز الذي يظهر في الصورة:

Captcha

المزيد من حوارات