Enterradas en predios rurales en Manabí, escondidas en una carga de exportación en un puerto de Posorja o almacenadas en una finca de Santa Elena: esos han sido los escenarios de los recientes decomisos de al menos cuatro toneladas de droga por parte del Bloque de Seguridad.
En lo que va de este año, con corte a la cuarta semana de septiembre, el Ministerio del Interior suma más de 160 toneladas de alcaloides incautadas.
Una fuente de la Policía Nacional estimó que dimensionar esa carga es complejo; sin embargo, equivaldría aproximadamente al peso de 100 automotores livianos o a 80.000 bloques de hormigón, con los que se podrían levantar unas 80 viviendas pequeñas, tomando en consideración que se requieran unos 1.000 por cada una.
Publicidad
“Más allá del número, la comparación permite entender la magnitud del problema que enfrenta el país”, indicó la fuente especializada.
Las cifras se acercan a los registros de años previos. Según datos oficiales, en todo el 2025 se incautaron 227 toneladas, mientras que en 2024 se alcanzó una cifra de 294 toneladas.
La cocaína sobresale como la principal sustancia irregular que suele ingresar por distintas rutas irregulares desde países vecinos, principalmente Colombia, y que posteriormente se aloja en centros de acopio para su posterior despacho marítimo o aéreo a destinos de Norteamérica, Europa y otras zonas del mundo.
Publicidad
Publicidad
En los recientes años, Ecuador ha sido catalogado como país de tránsito e incluso calificado como hub de droga proveniente de países vecinos, sobre todo de Colombia, para su posterior traslado hacia mercados internacionales de Estados Unidos y Europa.
En ese sentido, actualmente, Ecuador enfrenta al crimen organizado con apoyo de cooperación internacional, sobre todo de Estados Unidos, para afectar desde distintos frentes a las redes de narcotráfico.
El impacto del control en el precio y la logística
En una reciente entrevista radial, el ministro del Interior, John Reimberg, resaltó que las acciones son continuas en contra de las redes narco. En ese sentido, resaltó que la efectividad de los operativos de las fuerzas del orden se refleja directamente en la economía del crimen organizado.
“Hoy el kilo de droga está por más del doble del precio al pasar de Colombia a Ecuador. ¿Por qué se da eso? Porque la ruta se ha vuelto cara por los controles que estamos haciendo”, afirmó.
Para Reimberg, este incremento del costo logístico es un “termómetro” de que las redes delictivas están obligadas a buscar rutas alternativas por otros países, dado que Ecuador “ha dificultado ese trabajo que antes tenían regalado”.
El funcionario remarcó que al golpear la logística no solo se impide que la sustancia llegue a destino, sino que se frena el retorno de dinero ilícito que alimenta a las bandas locales. Asimismo, destacó que Ecuador está proveyendo inteligencia a otras naciones sobre cargamentos sospechosos para debilitar las estructuras desde el exterior.
Publicidad
Cooperación marítima, golpes financieros y “represamiento”
Dentro de las operaciones conjuntas con Estados Unidos, dos embarcaciones, que cuentan con aeronaves, junto con el Buque Jambelí recorren aguas nacionales e internacionales para monitorear actividades de narcotráfico y otros delitos.
En el Pacífico, las unidades norteamericanas han intervenido más de ocho embarcaciones vinculadas a Los Choneros y que habrían servido como naves nodrizas para lanchas que llevan droga.
En una entrevista reciente con este Diario, el ministro de Defensa, Gian Carlo Loffredo, explicó que el incremento de las interdicciones marítimas a lanchas vinculadas con el narco generaría un impacto directo en el continente.
Según Loffredo, al volverse más riesgoso el mar, las bandas reducirán sus envíos marítimos, provocando un “represamiento” de droga en tierra firme y un consecuente aumento de incautaciones en territorio ecuatoriano.
“Lo que va a suceder es que la droga se va a represar probablemente en la parte continental”, explicó Loffredo, al resaltar el rol disuasivo de los patrullajes.
La variación de costos en el mercado internacional
En cuanto a lo decomisado, en los mercados internacionales esta droga podría tener variación de costos dependiendo del tipo, pureza y el país de destino, señaló la fuente policial consultada.
“Las estimaciones muestran la enorme rentabilidad de este negocio: en el mercado nacional su valor sería de aproximadamente 364 millones de dólares; en Estados Unidos, cerca de 4.800 millones; en Europa, alrededor de 7.480 millones; y en Oceanía, hasta 24.560 millones de dólares. Es decir, mientras más lejos llega la droga, mayor es el valor económico que obtiene el crimen organizado”, explicó.
En el caso del clorhidrato de cocaína, el precio se ubica en alrededor de 1.400 dólares por kilogramo en la frontera norte, mientras que en la frontera sur bordea los 1.200 dólares por kilo.
Las diferencias también se observan en otras sustancias. Así, por ejemplo, la pasta base de cocaína tiene un valor estimado de aproximadamente 600 dólares por kilogramo en la frontera norte y de 900 dólares en el límite sur.
En cuanto a la heroína, la estimación en el norte alcanza los 6.500 dólares por kilo, mientras que la marihuana se sitúa entre 600 dólares por kilo en el norte y 700 dólares en el sur. (I)