Con o sin el acuerdo con Rusia, es improbable que los precios del diésel en el mercado mundial bajen en un futuro próximo. Esta es la valoración de los expertos entrevistados por DW, en relación con el reciente acuerdo de suministro entre el presidente estadounidense Donald Trump y el presidente ruso Vladimir Putin.
"El motivo de los elevados precios del diésel es la guerra en Irán y el bloqueo simultáneo del estrecho de Ormuz y el estrecho de Bab el-Mandeb", explica Samina Sultan, experta en comercio exterior del Instituto Económico Alemán (IW) en Colonia. Esto provoca pérdidas de producción y hace que el transporte de combustible sea "más caro, menos seguro y más difícil".
La guerra reduce la capacidad de las refinerías
Además, el acuerdo de Trump con Rusia tiene un componente geopolítico adicional: "Provoca que la guerra en Ucrania y la guerra en Irán queden completamente entrelazadas", añade Sultan.
Según la empresa de análisis de transporte marítimo Kpler, unos 13,5 millones de barriles de petróleo crudo vuelven a transitar diariamente por el estrecho de Ormuz. Sin embargo, el volumen de productos refinados como el diésel es de tan solo unos 677.000 barriles diarios, en comparación con los 3,6 millones anteriores a la guerra.
Carsten Fritsch, analista de materias primas de Commerzbank, también atribuye el aumento de los precios a las guerras : "Si la situación en Ucrania y el Medio Oriente no cambia, veo pocas posibilidades de resolver estos cuellos de botella", explica.
"Los precios caerán a un ritmo récord"
En una publicación del 9 de octubre, Trump anunció que suspendería temporalmente las sanciones contra Rusia e importaría diésel ruso. Esto provocaría una caída de precios "a un ritmo récord y rápidamente para los estadounidenses y, de hecho, para todo el mundo".
Rusia confirmó el acuerdo. El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, declaró el 13 de octubre, a través de la agencia estatal de noticias rusa TASS, que "el suministro de gasóleo beneficia a Rusia, a Estados Unidos y a los mercados energéticos mundiales".
Los precios del diésel en Estados Unidos y muchos países de la Unión Europea han aumentado drásticamente en los últimos doce meses (véase el gráfico). Según la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA), el precio en ese país ha subido alrededor de un 60 % y ahora se sitúa en 6,30 dólares por galón, lo que equivale a 1,49 euros por litro de diésel.
Diésel fabricado en EE. UU.
Pero incluso si Rusia inundara el mercado mundial con diésel barato, los precios no bajarían en la misma medida en que subieron anteriormente. Todos los expertos entrevistados por DW coinciden en este punto.
Esto se debe a que muchas refinerías de la región del Golfo sufrieron importantes interrupciones en su producción, y el transporte de combustible mediante flotas no autorizadas, así como los seguros, resultan caros, engorrosos y arriesgados.
Otro cambio importante: Rusia ya no es el mayor exportador mundial de diésel; al contrario, su población también sufre escasez de combustible.
Estados Unidos ocupa ahora el primer puesto. En 2025, exportó un promedio de 1,264 millones de barriles de diésel al día, lo que representa aproximadamente el 15,4 % de las exportaciones mundiales de diésel. Rusia descendió al segundo lugar con una cuota del 9,5 %.
Disputa sobre las restricciones a la exportación
Si Estados Unidos impusiera restricciones a la exportación de diésel, esto afectaría especialmente a los países receptores de América Latina y la UE (véase el gráfico). Desde el ataque de Rusia a Ucrania, la UE ha importado cada vez más diésel de Estados Unidos en lugar de Rusia debido a las sanciones económicas.
Pero las consecuencias para Estados Unidos también serían devastadoras. "Una prohibición de exportaciones redistribuye la escasez, no la resuelve", explica Carsten Brzeski, economista jefe de ING. "Los precios en el mercado mundial seguirían subiendo y las refinerías reducirían su producción a medida que disminuyeran los márgenes".
Según Samina Sultan, las restricciones a la exportación propuestas recientemente por Trump también fueron rechazadas porque podrían provocar un mayor aumento de los precios del diésel en Estados Unidos.
"Dado que no existen muchas opciones de almacenamiento de diésel en Estados Unidos, la producción tendría que reducirse", indica Sultan. "Entonces, los precios volverían a subir".
"Acuerdo insignificante"
Ya casi nadie habla del impacto económico del acuerdo "récord" con Rusia . Según cálculos de la plataforma Our World in Data, la entrega inmediata de 2,2 millones de barriles de diésel procedentes de Rusia ni siquiera cubriría la demanda diaria de diésel en Estados Unidos, que ronda los cuatro millones de barriles.
Incluso si se sumaran todas las cantidades anunciadas por Trump, es decir, 35,8 millones de barriles de diésel, esto solo correspondería a la demanda interna de Estados Unidos de unos nueve días.
"No puedo enfatizar lo suficiente cuán insignificante es esto", declaró el analista del mercado petrolero canadiense Rory Johnston en una publicación en X inmediatamente después del anuncio. "Rusia exportaría normalmente casi diez veces este volumen si sus refinerías no estuvieran siendo bombardeadas por drones ucranianos".
Canadá también abastece de diésel a Estados Unidos. Alrededor del 80 % de las importaciones estadounidenses de diésel provienen del país vecino (véase el gráfico anterior). Pero, dados los ataques verbales de Trump y el conflicto comercial, se considera muy improbable que Canadá esté dispuesto a suministrar aún más diésel a Estados Unidos.
(rml/cp)
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