En la previa del Gran Premio de los Países Bajos de Fórmula 1, que se disputó en el Autódromo de Zandvoort, el asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, protagonizó un sugestivo gesto al ser consultado por el futuro de Franco Colapinto.
Minutos antes del inicio de la carrera, Albert Fabrega, de ESPN, le recordó al italiano los recientes anuncios de Max Verstappen en Red Bull y de Alex Albon y Carlos Sainz en Williams. Entonces le preguntó cuándo llegaría el anuncio de Colapinto en la escudería francesa.
La respuesta de Briatore fue contundente, aunque sin palabras: levantó la mano derecha y señaló con los dedos que estaban contando los días. El gesto alimentó la expectativa de los fanáticos argentinos, que esperan la confirmación oficial de la continuidad del piloto en Alpine para la temporada 2027.
— Alpine ARG 🇦🇷 (@AlpineArg_) August 23, 2026
El argentino, de 23 años, hizo méritos para mantenerse como titular en la escudería de Enstone. De hecho, el acuerdo para que continúe avanzó de manera significativa en las últimas semanas y todo indica que el anuncio oficial sería cuestión de tiempo.
Por qué Colapinto se ganó la continuidad en Alpine
Una de las principales razones está en su rendimiento dentro de la pista. Colapinto cumplió con las exigencias del equipo y mostró una evolución sostenida al volante del Alpine A526.
Entre 2025 y 2026, el piloto argentino largó y completó 28 Grandes Premios, además de sumar 19 puntos. En la actual temporada consiguió sus mejores resultados en la Fórmula 1: terminó séptimo en Miami y sexto en Canadá.
También se convirtió en el tercer piloto con mayor cantidad de vueltas completadas en 2026, un dato que refleja su regularidad y confiabilidad para el equipo.
Colapinto logró consolidar su manejo y redujo considerablemente los errores. El despiste que sufrió durante la clasificación en Silverstone, por ejemplo, estuvo relacionado con un daño en el piso del monoplaza, mientras que el leve impacto de Hungría se produjo en un contexto de baja adherencia y pérdida de rendimiento del A526.
A esto se suma el respaldo económico de su principal sponsor, que mantiene su compromiso con el piloto argentino y con su carrera en la Fórmula 1. Ese apoyo representa también un factor importante para la estructura de Alpine.
Briatore, además, fue una de las figuras claves para la llegada de Colapinto a la escudería francesa. A fines de 2024 intervino en las negociaciones con James Vowles, jefe de Williams, para concretar la cesión del argentino por cinco años y su incorporación a Alpine.
El italiano siguió de cerca su evolución y, con el correr de las carreras, aumentó su respaldo a la continuidad del argentino. Lo manifestó tanto puertas adentro como públicamente, incluso después del despiste que Colapinto protagonizó en Hungría.
Briatore también destacó recientemente la evolución del piloto y aseguró que había mejorado un 100% respecto del año pasado. Su respaldo se sumó a las señales positivas que llegaron desde distintos sectores del paddock, donde Colapinto también comenzó a ser considerado por otras escuderías de cara al futuro.
La bronca de Colapinto en el GP de Países Bajos
Nada salió de acuerdo a lo imaginado y programado. Por el contrario, y aún habiendo gestado un inicio de competencia magnífico, el argentino Franco Colapinto dejó atrás hoy una de sus carreras más complicadas dentro de la Fórmula 1.
La temprana sanción en el inicio del Gran Premio de los Países Bajos echó por la borda la espectacular primera vuelta y condicionó por completo su performance en el circuito de Zandvoort, donde hoy cruzó la meta en el 14° puesto.
¿Cabía la penalidad? Si bien hay un reglamento claro ante el procedimiento de banderas amarillas, el argentino actuó por instinto y evitando lo que pudo ser un desastre.
«La bandera amarilla llegó súper tarde. Por eso creo que fue bastante injusta la sanción. A veces les falta un poco de criterio a los comisarios», comenzó explicando el argentino post carrera.
Todo ocurrió en cuestión de segundos. Colapinto transitaba por la curva 13, anterior de la recta principal (aún no había señalización de bandera amarilla), cuando de golpe se encontró al Racing Bulls del japonés Yuki Tsunoda desacelarando repentinamente para evitar toparse con el auto destrozado de Max Verstappen.
Pero como se puede apreciar en la secuencia, Colapinto no tuvo más alternativa que volantear para evitar una colisión con Tsunoda, lo que hubiese sido un completo desastre. No obstante ello, para los comisarios el argentino debió aminorar su marcha y permanecer detrás del Racing Bulls N°22.
«Fue una penalización extremadamente dura para las condiciones que había. Si bien las reglas son la reglas, creo que se pueden tomar un poco de margen y flexibilidad para tomar ciertas decisiones. Era más peligroso clavar los frenos en plena recta y no terminar la maniobra que estaba haciendo», describió Franco.
Y agregó: «Me condicionó toda la carrera. No tenía velocidad en las curvas para seguir de cerca a los otros autos. Hice una gran largada y una gran primera vuelta, pero una vuelta cómo eso nos condicionó«.
El ensañamiento con el argentino fue más allá. En plena competencia, la FIA decidió quitarle tres puntos de sanción a la Súperlicencia de Colapinto. El argentino ya sufrió la quita de un punto en esta temporada, por lo que llegó a 4 sobre un total de 12 permitidos.