Actualizado 15/08/2026 - 07:30CEST
Los rumores de cambios de piloto en la F1 para 2027 están incluyendo en casi todos los rumores a Carlos Sainz como una de las partes interesadas. "El plan es decidir, pero sí, hay que mirarlo con calma", decía el madrileño para despedirse en Hungría antes de las vacaciones.
"Sinceramente no lo sé, todavía no tengo una fecha. Siempre he dicho que esperaría el verano para sentarme con mi equipo y pensarlo y debatir con ellos, junto a James (Vowles) y el resto, el futuro del equipo y mi futuro dentro de él", valoró unos días antes sobre sus opciones de futuro.
Han pasado las dos primeras semanas de las vacaciones y según ha podido saber MARCA, las conversaciones continúan. Sainz y su equipo de representación se centran exclusivamente en Williams y las condiciones para renovar, pero un contrato de F1 tiene muchas aristas, sobre todo las que benefician al piloto para tener el camino libre si surge una oportunidad mejor. Y este es el caso de Carlos, que además está posiblemente en el mejor momento de su carrera deportiva, con un coche que involuciona y que no ha cumplido las promesas que le hicieron cuando llegó a finales de 2024.
Se suponía que el cambio de reglamento iba a ser el momento del despegue del histórico equipo de Grove, pero después de 11 grandes premios, más o menos la mitad de la temporada, el revés moral ha sido más que importante, no sólo porque ya no tienen un coche para entrar en Q2 o poder luchar por los puntos, sino porque no saben bien por qué.
A vueltas con los 30 millones
El planteamiento de Sainz sería el de renovar un año sólo y hacerlo por una cifra que le compense por lo que no está teniendo, habida cuenta de que no puede ir a Audi, donde quizá le gustar. Desde que Marc Limacher (Bussiness Book GP) dijo que estaba pidiendo 30 millones anuales por la extensión de 2027, muchos han tomado la cifra como propia. Incluso hay quien señala al entorno de Carlos quien ha filtrado ya el montante de la operación, algo que no tiene demasiado sentido.
Será, seguro, una mejora sobre el contrato actual de unos 13 millones (según se ha publicado estos años sobre su sueldo), pero los 30 millones que aparecen en Italia y en otros lugares como ciertos, suenan a una cifra sobredimensionada. No porque no se los merezca, pues es quien está sacando el máximo (y más allá) del coche cada fin de semana, sino porque Williams tiene unos frentes económicos abiertos que les lastran para llegar a esa cantidad, casi el triple de lo que le paga ahora.
La noticia de la renovación por Williams podría llegar en cualquier momento a partir del lunes. Lo lógico es que se haga público antes de las ruedas de prensa del próximo jueves en Zandvoort, para quitarse de encima respuestas evasivas o poco claras, pero eso dependerá de si la negociación se ha cerrado ya por completo para entonces.