En el verano de 1986, mientras se jugaba el Mundial de Fútbol en México, en el que la selección española cayó eliminada desgraciadamente contra Bélgica en los penaltis (esa maldición ya es historia), el SEAT Ibiza (esta es su historia) ya llevaba dos años en el mercado. Para entonces, la marca española decidió lanzar al mercado la que sería la primera edición especial del modelo: el SEAT Ibiza del Sol.
Se trataba, básicamente, de un Ibiza más equipado y un aspecto exterior específico, caracterizado por un prístino color blanco en todas las zonas de la carrocería y paragolpes, con la inclusión de un efecto degradado en negro en la sección inferior de los laterales. Unido a unos tapacubos blancos, un alerón trasero blanco y unos embellecedores de plástico del mismo color, le conferían una imagen muy veraniega, que era el objetivo.
Hoy están de moda los logos iluminados en los coches, pero SEAT ya lo hacía hace casi 70 años en el 1400 B Especial
El equipamiento del Ibiza del Sol se completaba con elementos muy exclusivos para un utilitario de la época, como un techo solar, asientos traseros parcialmente abatibles, una tapicería específica en velour con un diseño exclusivo y, algo fundamental en verano, aire acondicionado. Además, incluía luneta térmica y limpiaparabrisas trasero, faros halógenos y moqueta por todo el piso del habitáculo y en el maletero. Atrás, en la zaga, podía leerse la inscripción ‘Del Sol’.
El SEAT Ibiza del Sol llegó dos años después del lanzamiento del modelo
De todos los coches que ha fabricado SEAT en su historia, el 600 y el Ibiza son los más importantes por lo que representaron cada uno en sus respectivas épocas. El 600 fue el que motorizó a aquella España de los 60, mientras que el Ibiza supuso el inicio de una nueva etapa para la compañía, integrada en el Grupo Volkswagen. Solo un mes de su lanzamiento, el grupo alemán compró el 51% de las acciones de SEAT y parte de la culpa la tuvo el Ibiza.
Antes de la llegada del Ibiza del Sol, en 1985, SEAT empezó a diversificar la gama con el Ibiza Junior, una versión económica que se planteaba como modelo de acceso a la gama Ibiza, con el motor System Porsche 1.2 en el mercado nacional y, más adelante, también con el Diesel. Para la exportación había una versión del Junior con el motor de 903 cc del Panda, que en España se ofreció también en 1986 con el nombre de Street.
El SEAT Ibiza del Sol tenía un planteamiento más ambicioso. Haciendo un guiño a la isla Pitiusa que daba nombre al modelo polivalente de la marca SEAT, el Ibiza del Sol destilaba un inequívoco aire veraniego. Aparte de la exclusiva decoración exterior e interior, este modelo montaba el motor System Porsche 1.2 litros unido a una caja de cambios de cinco velocidades (como el resto de la gama).
PRUEBA: SEAT IBIZA I 1.5 GLX (1985)
Esta edición especial del SEAT Ibiza tenía un precio de 1.028.755 pesetas que, traducido a euros son unos 6.180 euros sin sumar inflación. Con la actualización del IPC, equivaldrían hoy a unos 21.100 euros. Era una tarifa que dejaba al Ibiza del Sol a medio camino entre el 1.2 GL y el 1.2 GTX. En 1988 recibió una actualización y, en 1990, SEAT lanzó una segunda serie, ahora con el motor 1.5 litros, que se mantuvo en producción hasta 1991.
