El Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) actualizó la tarifa de viaje del Tren Suburbano Buenavista - AIFA, ahora los pasajeros que viajen al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) tendrán que pagar más dependiendo del kilometraje recorrido. Desde su inauguración realizado a finales de abril de 2026, las autoridades implementaron una tarifa promocional, en el cual el viaje más largo costaba 45 pesos, ahora tendrá un valor de 110 pesos.
Para aquellos pasajeros que viajen desde la terminal Buenavista tendrán que considerar estos ajustes en los costos del tren, pues dependiendo en qué estación desciendan será el cobro que se realizará por trayecto.
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De acuerdo con las autoridades, a partir del sábado 10 de octubre entrará en vigor los nuevos costos, razón por la que pidieron a los pasajeros tomar precauciones al respecto. A través de las redes sociales oficiales del Tren AIFA compartieron un tabulador que permite conocer los precios actualizados para viajar en el tren dependiendo de las estaciones recorridas.
Con la nueva tarifa actualizada en octubre de 2026, el pasaje mínimo quedó en 11.50 pesos ($11.50 MXN), mientras que el trayecto más largo tiene un costo de 110 pesos ($110.00 MXN), esta es la tarifa más alta que pagarán los pasajeros que viajen desde Buenavista y lleguen hasta la terminal AIFA.
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El costo del boleto del Tren AIFA se determina por la distancia del traslado. Este criterio difiere del Tren Interurbano México-Toluca, conocido como Tren El Insurgente, donde el precio se define conforme a las estaciones que recorre cada pasajero.
El costo más alto corresponde a quienes viajen los 41.20 kilómetros entre Buenavista y el AIFA. Los pasajeros podrán utilizar la Tarjeta de Movilidad Integrada para abordar el Tren Suburbano rumbo al AIFA sin adquirir un boleto adicional en taquilla. El mismo plástico permite pagar viajes en Metro, Metrobús, Cablebús y Trolebús.
Los precios tarifarios del Tren Suburbano Buenavista - AIFA por estación y saliendo desde la terminal Buenavista quedaron de la siguiente manera:
- Buenavista a Fortuna, Tlanepantla: 11.50 pesos
- Buenavista a San Rafael, Lechería, Cueyamil, La Loma, Teyahualco: 26.50 pesos
- Buenavista a Padros Sur, Cajiga, Xaltocan: 40 pesos
- Buenavista - AIFA: 110 pesos
La conexión ferroviaria se integra al sistema existente, enlazando estaciones como Cuautitlán, Tultitlán, Lechería, San Rafael, Tlalnepantla, Fortuna y Buenavista, e incorpora seis nuevas estaciones. Este nuevo servicio saldrá desde Buenavista y llegará al AIFA, por lo que las estaciones se dividen de la siguiente manera:
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Tramo existente Buenavista - Cuautitlán:
- Buenavista
- Fortuna
- Tlalnepantla
- San Rafael
- Lechería
Nuevas estaciones del ramal Lechería - AIFA:
- Cueyamil
- La Loma
- Teyahualco
- Prados Sur
- Cajiga
- Xaltocan
- AIFA
El Tren Lechería-AIFA superó el millón de pasajeros después de un mes y medio de operación, de acuerdo con la SICT. Durante junio de 2026, el servicio mantuvo una tarifa promocional de $45 para el recorrido completo entre Buenavista y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). El ramal ofrece una conexión directa con la terminal aérea, sin transbordos, en un tiempo aproximado de 50 minutos.
La promoción adquirió relevancia durante el Mundial de 2026, debido a que el reglamento del sistema estableció una tarifa regular de $110 para ese mismo trayecto.
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El servicio fue inaugurado el 26 de abril de 2026 con la participación de la presidenta Claudia Sheinbaum, la jefa de Gobierno Clara Brugada y la gobernadora del Estado de México Delfina Gómez. El gobierno federal adquirió la totalidad del sistema a la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), por lo que la operación había pasado a ser 100% pública.
El ramal Lechería-AIFA tiene una longitud de 22.94 kilómetros y conectaba seis estaciones con la terminal aérea: Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prados Sur, Cajiga y Xaltocan. La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado había indicado que todas las estaciones disponían de elevadores, guías podotáctiles y accesos a nivel para personas con discapacidad.
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La línea opera con 10 trenes de 100 metros de longitud. Cada unidad tiene capacidad para 719 pasajeros y, durante los periodos de mayor demanda, dos convoyes podían acoplarse para trasladar hasta 1.400 personas por viaje.
El sistema contaba con 294 cámaras de vigilancia y 448 bocinas destinadas a la comunicación con los pasajeros. Los convoyes utilizaban un Sistema Europeo de Control de Tráfico para reforzar la seguridad de la operación.
Desde la estación Buenavista, los usuarios podían enlazar con la Línea B del Metro, las líneas 1, 3 y 4 del Metrobús y Ecobici CDMX. En el Estado de México, el servicio conectaba con el Mexibús y con el transporte público local mediante los CETRAM ubicados en cada estación.
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