Por Franziska Müller
Publicado 16/10/2026 - 6:48 CEST•última actualización 8:12
Hace unas semanas el problema fue un tornillo defectuoso, ahora un presunto fallo en la batería ha obligado de nuevo a Volkswagen a retirar miles de coches. En el peor de los casos existe riesgo de incendio.
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En Estados Unidos y en el Reino Unido las campañas de retirada ya estarían en marcha, y ahora también se van a retirar modelos en Alemania. Según las autoridades, en Estados Unidos hay alrededor de 22.000 coches eléctricos del modelo ID.4 afectados.
Volkswagen prepara una campaña de retirada en Alemania
Tras estos dos países, ahora se estarían planificando y ejecutando campañas de retirada, entre otros, en Alemania y en otros mercados. Algunas baterías destinadas a los coches eléctricos de Volkswagen presentan fallos.
Eso es lo que habrían detectado controles internos de calidad, según 'Handelsblatt'. Un portavoz de Volkswagen habría confirmado al medio que hay varios miles de vehículos afectados. VW señaló como causa de los defectos en las celdas de las baterías errores de producción en los proveedores. El problema afecta a un periodo de fabricación limitado.
Debido a este fallo, y según los datos disponibles, podría producirse una mayor carga térmica en las baterías. En el extremo, no se puede descartar un incendio en estos coches eléctricos, tiene que admitir ahora la empresa VW.
Según informaciones de 'Handelsblatt', entre los modelos afectados figuran los VW ID.3, ID.4 e ID.7, así como el ID Buzz y el Cupra Born, fabricados entre 2023 y 2025. El grupo no ha confirmado por ahora estos modelos concretos.
Según el portavoz, la campaña de retirada se ha planificado en estrecha coordinación con las autoridades competentes. El aviso de retirada todavía no figura en los registros de la autoridad alemana Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).
VW detalla las medidas inmediatas
Para prevenir posibles daños e incidentes, el grupo recomienda ahora que los vehículos potencialmente afectados se carguen solo hasta un máximo del 80%. El fabricante quiere llamar a revisión una parte de los coches en los talleres de servicio, para comprobar primero las baterías. Tras la inspección se levantaría el límite de carga en los vehículos en los que no se detecten fallos.
Si se detecta una batería defectuosa, el módulo de batería de alto voltaje no tendría por qué sustituirse necesariamente, sino que podría ponerse al día quizá con una actualización de software.
Las personas afectadas serán notificadas por la empresa, añade el informe. Se prevé que los propietarios de los coches afectados sean informados mediante una carta sobre todos los pasos posteriores.
En septiembre, un tornillo dañado provocó la retirada de unos 2,86 millones de vehículos de VW y Audi en todo el mundo. Este componente podría haber causado un fallo de la dirección, advirtió la autoridad alemana Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).
El 20% de las entregas de VW son coches eléctricos
En Europa, el negocio de los coches eléctricos de VW es el más fuerte a escala mundial. La cuota de BEV en las entregas aumentó en los tres primeros trimestres de 2026 hasta el 20%. Así, uno de cada cinco vehículos entregados era eléctrico.
En conjunto, el grupo está lidiando con una demanda decreciente en todo el mundo, y en particular su negocio en China ha registrado una fuerte caída. En Alemania, el grupo domina de forma significativa tanto el mercado de nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos como el de coches eléctricos de segunda mano.